La guerra en Medio Oriente y sus implicaciones económicas para la República Dominicana

Hay guerras que ocurren lejos en el mapa pero cerca en el bolsillo. El conflicto que desde el 28 de febrero de 2026 enfrenta a Estados Unidos e Israel contra Irán es, sin lugar a dudas, una de ellas. Aunque el campo de batalla está a miles de kilómetros del Caribe, sus ondas expansivas ya llegan a la República Dominicana en forma de precios más altos, cadenas de suministro fracturadas y una incertidumbre económica que ningún país importador de energía puede ignorar.

Entender qué está pasando y por qué nos afecta es, más que un ejercicio académico, una necesidad práctica.

¿Qué está ocurriendo en Medio Oriente?

El conflicto tuvo sus antecedentes en junio de 2025, cuando Israel lanzó un ataque sorpresa masivo contra Irán, eliminando a varios de sus líderes políticos y científicos nucleares, en lo que Trump bautizó como la "Guerra de los Doce Días". Ese primer episodio debilitó considerablemente a Irán, pero no cerró la herida. A finales de 2025 estallaron en Irán protestas masivas impulsadas por el colapso económico del país y la caída del rial iraní.

El 28 de febrero de 2026, mientras aún estaban en curso negociaciones diplomáticas, las aviaciones de Estados Unidos e Israel lanzaron un ataque coordinado contra múltiples ciudades iraníes, en lo que el Pentágono denominó "Operación Furia Épica". Irán respondió con misiles y drones contra Israel y contra bases militares estadounidenses en Bahréin, Kuwait, Qatar, Emiratos Árabes Unidos, Arabia Saudita, Jordania e Irak. El conflicto, lejos de contenerse, se expandió. Y con él, sus consecuencias para el comercio mundial.

El Estrecho de Ormuz: la arteria que sangra

Para entender el impacto económico global, hay que mirar un punto en el mapa: el Estrecho de Ormuz. Por ese estrecho canal frente a la costa sur de Irán transita el 20% del suministro mundial de petróleo.  Alrededor de 15 millones de barriles diarios de petróleo crudo cruzaban el estrecho en 2025, junto con otros 5 millones de barriles de productos refinados, según la Agencia Internacional de Energía.

Hoy, ese corredor está prácticamente paralizado. Hay buques de carga varados en el Golfo o haciendo un trayecto mucho más largo rodeando el extremo sur de África, y los aviones que transportan mercancías aéreas desde la región están en tierra. La naviera danesa Maersk, que había retomado el tránsito por el canal de Suez y el Mar Rojo, anunció que volvía a redirigir su tráfico alrededor del cabo de Buena Esperanza.

El resultado es inmediato en los mercados energéticos. Los precios del petróleo superaron los 90 dólares por barril al cierre de esta semana, con el crudo estadounidense cerrando en 90.90 dólares, un 36% más que hace una semana, y el Brent subiendo un 27% hasta situarse en 92.69 dólares.

¿Y la República Dominicana?

Aquí es donde el análisis se vuelve urgente y concreto. La República Dominicana es un país importador neto de energía. No produce petróleo. Compra el combustible que mueve su economía, sus aviones, sus camiones, sus generadores y sus hogares. Eso la coloca en una posición de alta vulnerabilidad ante cualquier sacudida en los mercados energéticos globales.

El economista venezolano Francisco Monaldi, director del Programa de Energía para América Latina en la Universidad de Rice, fue contundente al señalar que en países como República Dominicana "no queda otra que pasarles casi todo el impacto a los consumidores. Simplemente no les da la capacidad fiscal" para absorber los subsidios necesarios.

Lo que esto significa en términos prácticos es sencillo: si el barril de petróleo sigue escalando, la gasolina, el diésel y la energía eléctrica subirán de precio en el país. Y cuando la energía se encarece, se encarece todo: el transporte de mercancías, la producción industrial, los alimentos. La inflación importada es una amenaza real.

Importaciones en riesgo: más allá del combustible

El impacto no se limita al precio del petróleo. La guerra está trastocando la cadena de suministro global más allá de la energía, afectando desde productos farmacéuticos de India y semiconductores de Asia hasta fertilizantes nitrogenados provenientes de Medio Oriente. La República Dominicana importa medicamentos, materias primas industriales y productos manufacturados de Asia que viajan precisamente a través de las rutas marítimas hoy comprometidas.

Los costos del transporte aéreo están aumentando debido a la reducción de capacidad, y las aerolíneas se ven obligadas a recurrir a rutas más largas. Eso encarece los fletes y, con ellos, el precio final de las importaciones que llegan al país. Para una economía que depende fuertemente del comercio exterior, esta dinámica presiona directamente la balanza comercial.

Las exportaciones también sienten el peso

El sector exportador dominicano, aunque menos expuesto directamente a Medio Oriente, no es inmune. Las zonas francas, el turismo y los productos agropecuarios de exportación dependen de rutas logísticas y cadenas de valor globales que hoy operan bajo presión. Las acciones de aerolíneas como American Airlines, United y Delta cayeron cerca de 5.7% cada una, afectadas por el encarecimiento del combustible y la parálisis del tráfico aéreo en Oriente Medio. Un mercado aéreo internacional más costoso afecta directamente la conectividad y la competitividad del turismo dominicano, uno de los pilares de la economía nacional.

Además, los analistas advierten que si a la complicada situación del mercado laboral se suma el aumento de los precios del petróleo y la incertidumbre arancelaria, se configura una mezcla de riesgos estanflacionaria a nivel global. Un entorno de estanflación en los principales socios comerciales de la RD (Estados Unidos, Europa) inevitablemente reduce la demanda de sus exportaciones y el flujo de remesas.

Una reflexión final

La guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán no es solo un conflicto geopolítico en una región lejana. Es un espejo que nos recuerda cuán interconectado está el mundo y cuán expuesta está una economía pequeña y abierta como la dominicana a los choques externos. El país tiene 50 años de crecimiento sostenido y una institucionalidad que ha probado su solidez. Pero esa misma apertura económica que nos ha traído prosperidad exige hoy gestión inteligente, diversificación energética y una política comercial atenta a lo que ocurre más allá de nuestras costas.

En la aldea global, ningún vecino es demasiado lejano para ignorar.

Fuentes consultadas

CNN en Español. (5 de marzo de 2026). El ataque a Irán sacudió el mercado del petróleo. Así se afectan o benefician los países de América Latina. https://cnnespanol.cnn.com/2026/03/05/economia/iran-precios-petroleo-america-latina-orix

CNN en Español. (2-6 de marzo de 2026). Resúmenes de noticias: guerra de EE.UU. e Israel con Irán y ataques en Medio Oriente. https://cnnespanol.cnn.com/mundo/live-news/guerra-eeuu-israel-iran-medio-oriente-en-vivo-trax

Infobae. (4 de marzo de 2026). Más allá del petróleo, la guerra de Irán interrumpe rutas globales de mercancías por mar y aire. https://www.infobae.com/america/mundo/2026/03/04/mas-alla-del-petroleo-la-guerra-de-iran-interrumpe-rutas-globales-de-mercancias-por-mar-y-aire/

Infobae. (5 de marzo de 2026). El precio del petróleo vuelve a tocar máximos desde el inicio del ataque a Irán. https://www.infobae.com/america/mundo/2026/03/05/el-precio-del-petroleo-vuelve-a-tocar-maximos-desde-el-inicio-del-ataque-a-iran-sube-7-en-eeuu-y-arrastra-a-las-bolsas/

Proceso. (7 de marzo de 2026). Se disparan precios del petróleo y gasolina mientras guerra de EU contra Irán no cede. https://www.proceso.com.mx/economia/2026/3/7/se-disparan-precios-del-petroleo-gasolina-mientras-guerra-de-eu-contra-iran-no-cede-369808.html

Telemundo. (6 de marzo de 2026). El precio del petróleo supera los 90 dólares por barril tras un incremento semanal récord. https://www.telemundo.com/noticias/noticias-telemundo/economia/guerra-iran-medio-oriente-precio-petroleo-rcna262074